01 / 配置对照
冲击波:电变与碳轮,先分清是哪一个版本
F451K普通版列5599元、10速机械变速和铝轮;高配页列9999元、迈金10速电变及碳轮。普通版标9.8kg且不含脚踏,高配页9.4kg未说明脚踏口径。F451PRO电变版另列6699元。版本差异有依据,重量仍不能直接排高低;高配页的型号文字矛盾已标待核。
BIKEHOT / FOLDING INDEX
持续收录品牌官网与注明身份的地区销售资料,目前16个品牌、156个车型与系列。从车架、传动到携带重量,把分散的参数放在一起看。
配置核读于 2026-10-19 · 持续更新 · 参数为品牌自述,非实测。未列项保留空缺,冲突项明确标注;目录在列不代表当前有货。
ACEOFFIX采用新加坡销售站资料:该站自称官方店,品牌授权尚未独立核实。地区售价与配置不代表中国大陆版本;P1+目前仅有目录入口,参数待补。
官网观察 / 编辑整理
01 / 配置对照
F451K普通版列5599元、10速机械变速和铝轮;高配页列9999元、迈金10速电变及碳轮。普通版标9.8kg且不含脚踏,高配页9.4kg未说明脚踏口径。F451PRO电变版另列6699元。版本差异有依据,重量仍不能直接排高低;高配页的型号文字矛盾已标待核。
02 / 配置对照
新加坡销售站可读到T1/C5的5速与约7.96kg、P1的5速和6速、R1 GT的7速,以及D10的18英寸10速。P1+页面没有参数,不能继承P1;T1的10速链条也不等于10个档位。本站将其标为地区销售资料,站点自称官方,授权仍待独立核实。
03 / 配置对照
三千里16英寸 일리움 三折叠明确写12.6kg含脚踏、12.1kg不含脚踏,并列货架、挡泥板和易行轮;冲击波F451K标9.8kg不含脚踏。两者结构和用途不同,这组资料最有价值的是提醒看清标重口径。真实上楼还要试提位置、折后锁定和负重距离,参数不能替代试提。
04 / 配置对照
Bike Friday pakiT列快折96×61×25cm,拆装装入背包则为71×43×20cm;背包体积不代表一次折叠就能达到。其Pocket Rocket与All-Packa还有正文与表格尺寸不一致,卡片保留待核。双人Two’s Day可折叠,Family Tandem官网明确只可拆装,后者没有混入折叠车型数量。
05 / 配置对照
STRiDA强调三角车架、皮带与折后推行。LT官网列113/29/58cm,SX列115×51×23cm,均不是三折叠常见的矮方块形状。EVO是3速方案,其余所读基础系列多为单速。选择时还应实际比对后备箱开口和放置方向,不只比较三维乘积。
06 / 配置对照
KHS日本F-20GS列406轮圈、20×2外胎、CUES 10速与前后筒轴;Bike Friday Pocket Rocket Further采用451轮圈、Flat Mount及UDH,并给出最大1.6英寸轮胎间隙。它们展示的是不同旅行路线,不能只按“小轮折叠”归为一个配置层级;地区配置与定制选项分别保留。
07 / 配置对照
OYAMA台湾官网仍列A168(明确2019年度车款)和JR700(页面写售罄),同时有儿童JR200与成人折叠车型。保留这些资料可以帮助识别产品结构和历史配置,但不能把首次采集写成今天发布,更不能把目录条目当作库存。
08 / 配置对照
LUNDEN CUC673官网参数图标注16英寸、前1后7速、净重13.20kg,折叠长660×宽350×高620mm。小轮径不等于轻便提楼;值得进一步观察半折推行与提车之间的实际转换。这里是参数观察,尚无提楼或后备箱实测。
09 / 配置对照
PC24 KDB045参数图列出碳纤维车架与前叉、SRAM FORCE AXS 2×12电子变速和油压碟刹,标重8.1kg。配置路线与日常三折叠不同,适合继续关注性能取向折叠车;标重的附件口径未说明,不直接与通勤整车排轻重。
10 / 配置对照
新加坡官网BYB S11详情页标注33×81×51cm,Verge P10为38×80×74cm。折叠后的形状不同,是否适合家中或车内仍需按空间测量。BYB目录与Gen 1详情页的组件描述不一致,已在参数卡标注待核,不能把两处信息混成同一配置。
11 / 配置对照
官网R20、UD20与P45的轮胎规格均为20×1.25,URB则为18×2.0,New Classic为18×1.5。选车型时值得同时看胎径、胎宽和传动,而不只看品牌。多数详情页的Size未明说折叠状态,本站保留这个疑点,不代替用户判断收纳空间。
12 / 配置对照
两款都列20×1.75轮胎。W3是LTWOO 7速与V刹,W5是Shimano 6速与液压碟刹,另列约11.3kg和78×38×62cm折叠尺寸。选车时,制动与收纳参数比单看几速更有区分度。
13 / 配置对照
官网8项覆盖14英寸、349和406轮组。349 CB列碳车架、碳前叉与12速电变;406ALF-ES也列电子变速,但未列速别。整车重量和折叠尺寸仍有空白,目前不足以判定哪款最适合提上楼。
14 / 配置对照
Electric C / P / T / G分别标含电池17.3 / 16 / 13.8 / 19.5kg起;拆掉电池后是另一组数字。这里分开展示,不把拆电池重量当作整车携带重量,也不按不同配置的“起步重量”推算电池重量。
15 / 配置对照
CRANSTON多款折叠尺寸只列两维,基本信息里的物流尺寸不能替代车身尺寸;S9净重还出现9.2kg与8.5kg两种写法。现阶段可以看材质与传动路线,不能据这些页面直接排收纳体积或轻量冠军。
16 / 配置对照
本轮G6代表配置是外6速,S6则是内3×外2。两者官网分别标11.45kg和12.3kg,但不是同配置实测;应该先区分变速结构,再去看保养、推行和实际携带体验。 此外从系列导航补录了G9外9速,官网标重11.85kg;这是本次首次收录,不代表刚刚上市。
17 / 配置对照
五款官网标重从11.5kg到14.7kg。Q7、S7列钢车架,C7、A7、D7列铝合金车架;D7列Shimano液压碟刹,其余四款列V刹。这组更适合观察日常通勤配置分层,暂不当作新品上市消息。
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