从折叠车开始，关注新车、品牌和真实使用。国际大牌与国产新力量，都回到原始信源。
首批为原文核对导读，历史资料按原发布日期排列；自动摘要与日报尚未启用。
大行官方对比P18 Ultra（KDC083）与Speed P18（KAC083）：两车均为铬钼钢车架，采用SHIMANO SORA 2×9速变速。前者为451轮组、公路弯把及C夹，后者为406轮组、直把及V刹。品牌给出的折叠尺寸分别约81×40×66厘米与80×34×65厘米，参数以实际配置为准。
阅读线索：这是品牌配置说明，不是独立骑行评测。适合比较把型、轮组、刹车和折叠体积的取舍；后备箱适配与提车便利仍需结合车型及实际重量验证。
佳沃自行车公众号介绍，NEO新增451轮组配置，提供弯把与平把两个版本。两款均采用铝合金车架、碳纤维前叉和油压碟刹；弯把版配蓝图ER9 12速电子变速，平把版配禧玛诺9速。文章未提供整车重量、折叠尺寸及价格，配置也可能随批次调整。
阅读线索：关注NEO如何从便携通勤延伸到运动骑行。451是轮组规格，不能据此断言实测速度更快；也不将文中的地铁携带描述作为通行规定。
大行于 9 月 30 日宣布推出 BICECO 子品牌，面向大众折叠车市场，首发五款产品。公告列出的 KT6 零售价为 1098 元、PT6 为 1298 元，同时说明配置以实物、价格以门店为准；这不是当前成交价。
阅读线索：观察传统折叠车品牌如何拓展入门价格带，不以发布标价推断销量和产品表现。
冲击波官网在2026年7月介绍 F451K 灰黑渐变配色，列出碳纤维车架、SHIMANO 10速传动和油压碟刹。原文所称三步收纳涉及主车架锁扣、车把与脚踏，不据此归入国布三折叠。携带轻松等说法属于品牌宣传，未作为实测结论。
阅读线索：与6月发布稿区分，保留配色更新的真实时间及结构边界。
Tern 公布新版 HSD，介绍重新设计的车架、Bosch 第五代系统，以及部分型号的电子或自动变速。公告同时介绍垂直停放和 FlatFold 收纳；HSD 属紧凑电助力货运车，不能等同传统中折车。
阅读线索：把骑行承载、垂直停放与折叠收纳分开看，比较紧凑车型解决空间问题的不同方式。
冲击波官网在2026年6月介绍 F451K，主要配置包括碳纤维车架、10速传动和前后碟刹，面向短途通勤与随车出行。本文是当时的品牌发布资料；正文未给出完整整车实测重量和折叠尺寸，不能据此量化携带便利性。
阅读线索：补齐国产碳纤维折叠车的历史发布记录，便于对照后续配色与配置变化。
Pacific Cycles 公告介绍 E-BIRDY：采用 Mahle 电助力系统，保留 Birdy 的前后避震与垂直折叠方式。品牌称可拆卸电池重 1.1 kg，也能用作移动电源；这些是发布时的官方说明。
阅读线索：看电助力系统怎样与原有折叠结构共存，重量和续航仍须结合具体配置核对。
Samchuly 官网公布包含多个品类的约100款2026年新品，并说明电助力产品线重点扩充折叠车型。Polaris 系列提供16和20英寸轮径；20英寸进一步区分大容量电池、宽胎及仅踩踏助力（PAS）等版本。约100款指全品牌产品线，并非100款折叠车。
阅读线索：观察韩国市场怎样按轮径、电池和助力方式细分折叠电助力产品；实际重量、折叠尺寸和配置应回查对应车型。